新聞與活動-悠遊卡股份有限公司

新聞與活動

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2017-11-02

蔡瑞月國際舞蹈節舞動台灣人的歷史悠遊卡在地連結支持文化紮根薪火傳承

蔡瑞月舞蹈節自2006年舉辦以來，今年堂堂邁入第十二個年頭，台灣現代舞之母-蔡瑞月當年的舞蹈社「玫瑰古蹟」已成為台灣與國際交流的重要平台。悠遊卡公司贊助各項公益活動，也以具體行動展現對於藝文活動的支持，有感於財團法人蔡瑞月基金會長年來致力於培育本土舞者的卓著貢獻，本次特別贊助第十二屆蔡瑞月國際舞蹈節與第十五屆「失色的紅草莓」校園巡迴演出，希望為本土文化薪傳盡一份心力。悠遊卡公司支持本土藝術工作者創作，關心在地學童教養，對於歷屆蔡瑞月舞蹈節表演內涵總能貼近這塊土地的脈動，在藝術層次之外傳達更豐厚的人文關懷等理念，相當認同，因此，本公司不僅全力支持第十二屆蔡瑞月國際舞蹈節活動的舉辦，並且贊助第十五屆「失色的紅草莓」全國20多場校園巡迴演出。第十二屆蔡瑞月國際舞蹈節11月登場，邀請日本、美國、澳洲等國際知名舞蹈大師來台進行文化交流，透過經典舞作呈現近代台灣人權的發展軌跡，傳遞文化薪火與人文關懷；第十五屆「失色的紅草莓」校園巡迴演出，則以「家暴、毒品、中輟」等為主題，深入校園，摒棄陳腔濫調的說教，要以簡單的肢體語言，向莘莘學子們傳達如何自我保護。主辦單位規劃本次巡迴將至雲林、台南、桃園等縣市的20多所國民中小學表演。悠遊卡公司做公益向來不遺餘力，長期關注弱勢協助、兒童教育、環保生態、體育賽事及藝文活動等等多元面向。在藝文活動的贊助方面，今年先後贊助本土插畫家發行插畫悠遊卡、KKBOXLIVE鄭秀文音樂會，幫助偏鄉孩童音樂發展活動，近年來也贊助紙風車劇團深入社區演出、蕭泰然紀念音樂會、六藝劇團文化經典親子劇演出等等，一方面培養本土藝術人才及創作，一方面也希望文化藝術生活化，提升人文涵養，沒有城鄉文化落差。

2017-10-31

新民調顯示：悠遊卡企業形象滿意度躍升達74.2% 積極參與社會公益得到民眾肯定

悠遊卡公司最新民調顯示，民眾對悠遊卡公司的企業形象滿意度從今年三月的65%躍升為74.2%，增加9.2個百分點，民眾感到滿意的原因除了消費便利、使用範圍廣泛之外，和三月民調相較，受訪者提出二個新的選項為「積極參與社會公益」及「較少負面新聞」，顯示悠遊卡積極參與社會公益得到民眾的肯定，同時提升企業形象。悠遊卡董事長林向愷表示感謝民眾的肯定，在多卡競爭的時代，企業形象益形重要，悠遊卡除了提供最多的選擇、最好的服務，更要致力於從事公益活動，以獲得消費者的更多認同。另外，為了因應多卡競爭，悠遊卡將「滿意度」及「品牌形象」列為績效指標，因此，除了延續上次的滿意度調查外，這次增加調查「企業價值指標」、「品牌價值指標」及「持卡人關係指標」，調查結果，悠遊卡的競爭力在消費者心目中相當高，認為有競爭力60.8%，認為沒競爭力僅9.2%。針對品牌價值指標，以1到10分來評斷，是否經常接收悠遊卡各種訊息，給5分以上的民眾共65.3%，平均分數5.6。認為悠遊卡經常贊助或參與社會公益者，給5分以上的民眾有64.9%，平均分數5.6。針對持卡人關係指標，民眾對悠遊卡買卡、儲值、退卡等相關程序都相當了解，有74.8%受訪者給5分以上，平均分數6.8。對悠遊卡表示信任的民眾，給5分以上者有82%，給7分以上的民眾過半數達54.8%，平均分數6.8，顯示民眾對悠遊卡信任度相當高。從今年三月和這次的民調來比較，悠遊卡公司的企業形象滿意度增加相當多，滿意者從65%提升74.2%，增加9.2個百分點。值得注意的是，回答「沒有意見」的受訪者從3月份的30%減少至15.4%，減少14.6個百分點，大部分移到「還算滿意」。如果從受訪者滿意的原因來觀察，除了消費便利及使用範圍廣仍然和上次調查時一樣，明列滿意的前二大原因，這次出現二個新選項為「積極參與社會公益」（5%）及「較少負面新聞」（4.4%）。因此，顯見民眾滿意度大幅增加可能與積極參與社會公益有密切關係，亦即悠遊卡積極參與公益活動讓民眾看到了，進一步提升民眾對悠遊卡企業形象的滿意度。另外，對悠遊卡整體服務的滿意度，滿意者達72.5%，不滿意者有9.7%，對悠遊卡有何建議?沒有建議或很難說的民眾達從三月份的75.3%增加至79.6%，建議首項仍為「提供更多可消費的商店」，但比例從三月份的13.7%降至7.4%。次要的選項則由三月份的「加強紅利集點功能」(3.7%)變成「結合多卡合一使用功能（2.9%），顯示消費者對新功能的期待及需求增加。本次問卷調查係委託趨勢民意調查公司於2017年10月18日-21日執行，針對臺灣地區20縣市進行電話隨機抽樣調查。有效樣本1,073人。抽樣誤差：在95%的信心水準下，抽樣誤差在正負3.0個百分點之內。

2017-10-30

富邦大財富，悠遊全台灣！ Wali App綁定富邦信用卡/悠遊聯名卡享自動加值最高8%回饋 I WANT！天天「嗶」付天天抽UUPON 2萬點

來了！靠一支手機悠遊全台灣的時代真的來了！台北富邦銀行領先全台攜手台灣大哥大推出Wali手機信用卡/手機悠遊聯名卡服務，只要在台灣大哥大WaliApp綁定富邦信用卡，手機立即變身信用卡；若綁定富邦悠遊聯名卡，手機再升級為悠遊聯名卡，同時提供悠遊聯名卡及信用卡雙重服務。即日起至107/1/31前，WaliApp綁定富邦悠遊聯名卡，可享自動加值最高8%現金回饋；天天交易天天抽UUPON2萬點(價值至少5,000元)！悠遊卡公司董事長林向愷表示，這張電信悠遊聯名卡是悠遊卡重要的里程碑，悠遊卡自2016年推出電信悠遊卡，將手機變身悠遊卡，無論乘坐交通工具或進行小額消費，用手機都可輕鬆支付。現在更與北富銀及台灣大一起推出手機悠遊聯名卡，將手機上的悠遊卡升級，更於國內首創推出自動加值功能，再也不用擔心餘額不足的問題，悠遊嗶付更便利。台北富邦銀行執行副總經理黃以孟表示，ApplePay、SamsungPay今年陸續登台，帶動國內行動支付熱潮，但它們皆無法提供手機悠遊卡自動加值功能，北富銀率先滿足消費者心聲，將手機悠遊卡升級為手機悠遊聯名卡，可同時享有「信用卡行動支付」、「手機悠遊卡小額付款」及「手機悠遊卡自動加值」三合一功能，走到哪裡都能恣意暢行。只要持有本行悠遊聯名卡且手機符合如下〝WANT〞四要素，出門免掏錢包，吃喝玩樂手機通通包！「W」aliApp：下載並註冊台灣大哥大Wali智慧錢包App 「A」ndroid作業系統：手機系統Android4.0以上「N」FC-SIM卡：至台灣大哥大門市完成更換為NFCSIM卡「T」aiwanMobile：台灣大哥大4G月租型用戶台灣大哥大總經理鄭俊卿表示，台灣大WaliApp為國內手機悠遊卡市佔率第一，用戶活躍率和每月平均消費金額都高於悠遊卡實體卡，顯示手機交通卡能有效提升非現金使用率。目前台灣大WaliApp下載數超過70萬，目標年底可突破百萬、交易筆數超過600萬。本次創新推出結合信用卡、悠遊卡及自動加值的整合性服務，全方位涵蓋民眾生活中所有消費場景，預計三強攜手合作下，WaliApp將襲捲全台！即日起至107/1/31止，只要將富邦悠遊聯名卡綁入WaliApp，可享有雙重好康回饋：好康一：「手機自動加值最高8%回饋」，富邦悠遊聯名卡於首次加卡後60天內享Wali悠遊卡自動加值最高8%現金回饋！(第1次自動加值享1%回饋、第2次享2%回饋、第3次享3%回饋等依此類推，第8次(含)以後皆享8%回饋，活動期間每戶回饋上限500元)。好康二：「天天交易天天抽UUPON2萬點」，使用Wali手機悠遊卡或Wali手機信用卡完成任一筆交易，均可享有1次抽獎機會，交易次數越多中獎機率越高。(UUPON2萬點可兌換悠遊卡儲值金5,000元、台灣大哥大電信金5,430元、2萬哩長榮航空哩程數(可兌換香港來回機票)、萊爾富大杯美式咖啡400杯(市價18,000元)、全家中杯熱拿鐵145杯(市價6,525元)等。? 富邦大財富，悠遊全台灣！北富銀積極擴大行動支付服務，Wali富邦手機悠遊聯名卡產品已於9月底開發完成，經三方進行封閉測試後，已於10/27上線，預計11月三方將再推出「富邦台灣大哥大悠遊聯名卡」，屆時富邦手機悠遊聯名卡將再添一生力軍，消費者將有更多元的行動支付卡及更豐富的應用場景可供選擇，輕鬆搭上無現金便利新生活。

2017-10-26

高捷加值費分攤爭議悠遊卡：爭的是公平交通部不應放任高捷損害持卡人權益

針對高捷以進入輕軌綁架悠遊卡公司分攤不合理的高捷加值建置費用2000萬元，悠遊卡公司今（26）日呼籲交通部應該出面協商，悠遊卡公司董事長林向愷表示，2000萬元對交通部是小事，但是悠遊卡公司爭的是公平及一致性，交通部不應放任高捷濫用市場獨佔的不正當手段來阻撓票證公司進入輕軌，損害持卡人的權益。悠遊卡公司也呼籲交通部政次王國材，身為交通部政次，應該有台灣整體的考量，有一定的高度，不要因為過去是一卡通董事長，就時時以一卡通的業務為念。悠遊卡公司表示，悠遊卡有四成台北市政府等公股持股，台北市民也都是悠遊卡的股東，交通部認為2000萬金額是小事，但是對悠遊卡來講，不僅是無法接受違反公平交易法的不公平要求，更必須向股東交代。悠遊卡公司強調，在悠遊卡進入高捷時，雙方就因加值建置費用的分攤比例未能達成共識，悠遊卡公司認為2900萬中要求悠遊卡分攤2000萬，明顯違反公平交易法，無法答應。因此，當時雙方協議再議，悠遊卡進入高捷使用。現在，輕軌要上線，高捷竟以過去一年多無法達成共識的高捷加值經費做為悠遊卡進入輕軌的前提，更是沒有道理。北捷當時開放多卡時，除了相關授權金等費用外，加值建置費用係各家均攤，每家750萬元。但是，高捷卻要求加值建置經費由發卡數比例分攤，要求悠遊卡分攤七成左右，明顯不合理，悠遊卡認為，應該按照在高捷的使用比例分攤，或者依北捷模式由各家均攤。針對高捷指稱高捷加值機設置分攤比例在2016年簽訂協議中有約定，悠遊卡公司表示，依2016年3月28日「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」，明訂對加售票機分攤數額，雙方另行議定，是非常清楚的，悠遊卡當時也順利進入高捷使用。至於高捷輕軌委託案中要求必須在高捷能夠加值才得進入輕軌，這已是明顯違反公平交易法之規定，不受該條款拘束。

2017-10-24

悠遊卡批高捷濫用獨佔地位　違反多卡通政策企圖以輕軌綁架悠遊卡霸王硬上弓

針對議員關心悠遊卡不能進入高雄輕軌一事，悠遊卡公司再度痛批，當時高捷站內加值建置分攤費未能達成共識，並沒有影響悠遊卡進入高捷，現在高捷公司竟以此做為進入輕軌的前提條件，企圖以輕軌綁架悠遊卡，「霸王硬上弓」壓迫悠遊卡付擔高額的高捷加值建置費用，明顯係濫用市場獨占地位，嚴重影響悠遊卡持卡人權益，更違反多卡通政策讓民眾有更多選擇的精神。悠遊卡公司表示，就高捷加值建置費用分攤比，雙方協商了一年多，都是因為高捷堅持不退讓，今天高捷利用輕軌上線的機會來「綁架」悠遊卡，堅持要求悠遊卡必須先支付不合理的2000萬元高捷加值建置費用，才能進入輕軌的前提條件，是非常不道德的。高捷要求加值建置費2900萬元悠遊卡應該分攤2000萬元，更是非常不合理。北捷開放一卡通時，針對加值建置費用係採各家平分，每家750萬元，高捷開放悠遊卡，竟然在2900萬元加值建置費中要求悠遊卡分攤2000萬元，悠遊卡無法接受。悠遊卡堅持應採北捷模式各家均攤，或是以使用率來分攤。目前悠遊卡在高捷的使用率平均不到百分之二十。悠遊卡公司強調，悠遊卡在2016年和高捷所簽訂的「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」中，寫的很清楚「加值售票機分攤數額，則於多卡通系統開通後，視旅客實際加值需求、乙方(悠遊卡)票卡使用率等，再由雙方另行議定。」契約寫的很明白，雙方對加值費用如何分攤並沒有議定。悠遊卡公司表示，為服務消費者，悠遊卡公司希望能在高捷站內提供加值服務，但是不合理的經費支出難以對股東交代，呼籲高捷能以消費者為優先考量，秉持中央政府多卡通政策的精神，盡快解決目前的爭議。目前在高捷的乘客要加值悠遊卡，進入高捷後如果出站時不足額，仍可以出站，但是下次就不能進站。出站後，到四大超商門市都可以加值，也可以在高雄左營站服務中心(委託屏東客運)、高雄國際機場服務中心(委託屏東客運)、屏東恆春服務中心(委託屏東客運)辦理加值。

2017-10-23

不能進入高雄輕軌? 悠遊卡：高捷以支付加值建置費為前提不合理濫用獨佔地位　違反多卡通政策

針對議員關心悠遊卡不能進入高雄輕軌一事，悠遊卡公司表示，高捷公司以悠遊卡必須先支付不合理的2000萬元高捷加值建置費用做為進入輕軌的前提條件，非常不合理。當時加值建置費用尚未達成共識，悠遊卡也能進入高捷，今天高捷卻拿加值建置費做為悠遊卡進入輕軌的前提條件，顯然高捷公司濫用市場獨占地位，嚴重影響悠遊卡持卡人權益，亦違反多卡通政策讓民眾有更多選擇的精神。悠遊卡表示，高捷建置加值費用共2900萬元，高捷要求悠遊卡分擔2000萬元，這明顯不合理，這個問題雙方已經談了二年都無法取得共識，悠遊卡堅持依照一卡通進入北捷模式各家平均分攤，或者依各卡在高捷使用率來分擔，希望和高捷再持續協商。悠遊卡公司表示，高捷站內的加值建置費問題已經協商二年，高捷一直堅持要求悠遊卡公司分擔2900萬元建置費中的2000萬元，明顯不合理。目前悠遊卡在高捷的使用率只有在假日時才達百分之二十，平日使用率都低於百分之二十，但是卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成，非常不合理，悠遊卡公司無法接受，難以向股東交代。一卡通當時進入北捷，加值建置費是每家分擔750萬元，各家平均分擔。因此，悠遊卡公司希望高捷比照北捷模式，各家均攤，否則也可以依使用率來分擔。現在高雄輕軌為開始收費，高捷竟然以「必須在高捷站內有加值服」做為悠遊卡公司進入輕軌的前提，更令人難以接受。悠遊卡公司表示，為服務消費者，悠遊卡公司希望能在高捷站內提供加值服務，但是不合理的經費支出難以對股東交代，呼籲高捷能以消費者為優先考量，協商出合理的方案。目前在高捷的乘客要加值悠遊卡，進入高捷後如果出站時不足額，仍可以出站，但是下次就不能進站。出站後，到四大超商門市都可以加值，也可以在高雄左營站服務中心(委託屏東客運)、高雄國際機場服務中心(委託屏東客運)、屏東恆春服務中心(委託屏東客運)辦理加值。