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不能進入高雄輕軌? 悠遊卡:高捷以支付加值建置費為前提不合理 濫用獨佔地位 違反多卡通政策

2017-10-23
不能進入高雄輕軌? 悠遊卡:高捷以支付加值建置費為前提不合理 濫用獨佔地位 違反多卡通政策
針對議員關心悠遊卡不能進入高雄輕軌一事,悠遊卡公司表示,高捷公司以悠遊卡必須先支付不合理的2000萬元高捷加值建置費用做為進入輕軌的前提條件,非常不合理。當時加值建置費用尚未達成共識,悠遊卡也能進入高捷,今天高捷卻拿加值建置費做為悠遊卡進入輕軌的前提條件,顯然高捷公司濫用市場獨占地位,嚴重影響悠遊卡持卡人權益,亦違反多卡通政策讓民眾有更多選擇的精神。

悠遊卡表示,高捷建置加值費用共2900萬元,高捷要求悠遊卡分擔2000萬元,這明顯不合理,這個問題雙方已經談了二年都無法取得共識,悠遊卡堅持依照一卡通進入北捷模式各家平均分攤,或者依各卡在高捷使用率來分擔,希望和高捷再持續協商。

悠遊卡公司表示,高捷站內的加值建置費問題已經協商二年,高捷一直堅持要求悠遊卡公司分擔2900 萬元建置費中的2000萬元,明顯不合理。目前悠遊卡在高捷的使用率只有在假日時才達百分之二十,平日使用率都低於百分之二十,但是卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成,非常不合理,悠遊卡公司無法接受,難以向股東交代。

一卡通當時進入北捷,加值建置費是每家分擔750萬元,各家平均分擔。因此,悠遊卡公司希望高捷比照北捷模式,各家均攤,否則也可以依使用率來分擔。現在高雄輕軌為開始收費,高捷竟然以「必須在高捷站內有加值服」做為悠遊卡公司進入輕軌的前提,更令人難以接受。

悠遊卡公司表示,為服務消費者,悠遊卡公司希望能在高捷站內提供加值服務,但是不合理的經費支出難以對股東交代,呼籲高捷能以消費者為優先考量,協商出合理的方案。

目前在高捷的乘客要加值悠遊卡,進入高捷後如果出站時不足額,仍可以出站,但是下次就不能進站。出站後,到四大超商門市都可以加值,也可以在高雄左營站服務中心(委託屏東客運) 、高雄國際機場服務中心(委託屏東客運)、 屏東恆春服務中心(委託屏東客運)辦理加值。