悠遊卡股份有限公司

針對台聯立院黨團質疑悠遊聯名卡之適法性及盈餘分配問題，台北智慧卡公司今(24)日表示，悠遊聯名卡是由銀行所發行，且經發卡銀行向金管會申請核准，並未違反任何法令與契約；至於悠遊聯名卡之盈餘分配，由於本公司為民營公司，盈餘將由股東會決定其分配方式。

智慧卡公司表示，由於銀行法42條之一及其授權子法「銀行發行現金儲值卡許\可及管理辦法」第三條之規定，「非銀行不得發行多用途現金儲值卡」，才使悠遊卡無法如香港八達通等同性質的交通票證，可用於小額消費，因此智慧卡公司以公開招標之方式，由銀行發行悠遊聯名卡，而悠遊聯名卡發行亦由發卡銀行向主管機關金管會申請獲准，並無違法之疑慮。

智慧卡公司指出，悠遊聯名卡是由銀行所發行，在悠遊聯名卡發行後，悠遊卡的票證製作、發行、處理資訊及營收撥付等相關業務仍依合約由台北智慧卡公司負責，卡片上仍保有悠遊卡之功\能，仍能提供民眾「行的方便」，並未違反與交通業者簽訂之「台北IC卡票證整合業務委託契約」，也未超出智慧卡公司之營業範圍。至於智慧卡公司之盈餘分配，將依公司章程，由台北智慧卡公司之股東會決定分配方式，這與一般民間公司之做法相同，並無所謂圖利之問題。

智慧卡公司表示，智慧卡公司為台北市政府所投資之公司，必須依「臺北市政府投資事業管理監督辦法」第九條之規定受台北市議會之監督，因此，智慧卡公司每年定期兩次會至台北市議會進行業務報告，報告內容包括營運、業務、財務狀況及經會計師簽證的財務報表，同時每年亦定期向市府相關單位之公股代表提出報告，並未迴避監督。

在悠遊卡之押金部分，智慧卡公司表示，自悠遊卡發行迄95年9月30日止，悠遊卡發行量為792萬張，但扣除部分賣斷之紀念卡、特製版與敬老愛心卡等，押金約5億餘元，並非委員所指稱8億元，押金主要的目的押在於鼓勵民眾能愛惜、並妥善保管卡片，他日若不再使用卡片退還時，則會將押金原封不動退還給民眾，此一押金制亦為國外發行交通IC卡城市普遍所採用，包括香港、上海、東京等城市之交通IC卡，均採押金制，鄰近的新加坡甚至於2003年11月起將押金制改為賣斷制，持卡人必須自行出資新加坡幣5元（相當於新台幣100元）買卡片，美國華盛頓smart trip亦為賣斷，每張卡片為美金5元；且當悠遊卡儲值金額不足時，具有代墊一次車資之功\能，以免民眾下不了車，或無法出捷運站，押金制度確在其必要性；至於押金的孳息迄今約2700餘萬元，智慧卡公司則用來回饋民眾之退卡手續費。

至於記者會中提及，捷運公司可向智慧卡公司收取作業費用一事，智慧卡公司澄清，每筆0.1元之清分手續費是智慧卡公司向捷運公司及各交通業者收取，並非智慧卡公司要付給捷運公司，且是依悠遊卡實際交易筆數收取，與悠遊卡之發卡量並無直接相關。台北智慧卡公司也表示，該公司自89年成立迄今，一直到去年底才開始轉虧為盈，但迄今歷年累計仍虧損9320萬元，尚待彌補，並非台聯立委所稱「年賺六億」。